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鄭焦城際列車。中國網發 丁波攝
中國網廣告設計4月25日訊 （玖陽視覺記者 唐佳蕾）4月24日上午，“發奇藝果影像現最美鐵路展覽策劃”記者團乘坐上鄭焦城際列車，親展場設計身感受了一把半小時生活圈的舒適便捷。2015年6月26日鄭焦城際列車開通運營，轉眼已將近三年，三年時間鄭經典大圖焦城際列車到底為河南帶來了什么？
鄭州啟動儀式客運段高鐵三隊列車長馮旭靜介紹鄭焦城際列車情況。中國網記者 唐佳蕾/攝
打造河南半小時經濟生活圈
鄭焦城際列車是從河南省會鄭州到FRP風景名勝區云臺山所在的城市焦作的一趟動車組AR擴增實境大型公仔列車，全程78公里，最高時速200公參展里，目前每天開行20趟，節假日場地佈置期間還會增開場地佈置。
據了解，鄭焦城際列車開通以前，兩地交通無論是乘坐既有列車，還是長途汽車，都需要2個小時以上。如果乘坐既有列車，需模型要繞道新鄉，7包裝盒8公里的路程變成143公里，而且每天只有一趟列車，運行時間2小時11分。鄭焦城際列車開通后，全程只需要34分鐘，票價僅為28元，讓兩地人民實實在在感受到了“半小時生活圈”的福利。
“焦作的風景區多，雙休日，鄭州人就到焦作旅游，焦平面設計作人到鄭州逛街購物。由于交通方便，許多鄭州人到焦作買房子舞臺背板，工作在鄭州，生活在焦作。”鄭州客運段參展高鐵三隊列車長馮旭靜說，“鄭焦城際線路從開通至今，客流趟趟爆滿，加發一班大圖輸出火一班。道具製作”
鄭焦道具製作城際列車車廂內部。中國網記者 唐佳蕾/攝
鐵路線上有了“大號公交車”
為提高載客容量，緩解客流沈浸式體驗壓力，2月10日，鄭焦城際列車啟動“公交化”運營模式，動車組也由原來的CRH2A型換為CRH6A型。 踏上C28模型76次列車，記者看到，車廂內部和一般的動車組列車很不一樣，座椅由互動裝置原先的一排5個，改為了一排4個，使得中間過道更為寬敞，兩人并排行走都不顯擁擠。而且，在靠近過道的兩側座椅上都安裝了環形扶手，方便站立旅客扶握人形立牌。
記者發現，整個列車里沒有設置一等座、AR擴增實境餐車和電熱水設施，VR虛擬實境車廂里也沒有座位號，不需要對號活動佈置入座。且在每節車廂兩端都另設有幾平方米的旅客站立區，活動佈置并在兩側設有幾個折疊座展場設計椅，方便無座旅客乘坐。據了解，這樣的設計讓每趟列車可以多承載旅客300多人，更好的滿足旅客出行需求，讓兩地旅客的往來如同乘坐“公交車”一樣方便快捷。
鄭焦城際列車的開通運營，不僅緩解了春運、全息投影“五一”“十VR虛擬實境一”高峰期旅客一票難求的現象，同時，也大大縮短了鄭州與焦作兩個城市間的時空距離，改變著人們的生活方式，使兩地間市民的往來成為“日常”，兩地經濟發展得到了進一步拓展。
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